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高颜值低油耗的家用车 试驾起亚K3 PHEV

2019-08-01 07:44:10 来源: uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车 举报
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起亚首次尝试在紧凑级拳头产品K3上推出插电混动版,意在和日系对手们掰掰手腕,它也的确是有备而来,都有什么法宝?一起来看看吧。

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uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车8月1日报道 新能源领域如今炙手可热,各大品牌都无法将其忽视,竞相斥巨资投入研发不断推出最新产品,东风悦达起亚自然也不例外,在全新一代K3上终于迎来了插电混动版弥补空白,全面承袭燃油版运动风格的它,还有一件特殊的武器,到底消费者会不会买账?在接受市场的检验前,我应厂商邀请来了进行抢先体验。

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※ 外观造型更犀利,细节显身份

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新车尺寸也和燃油版完全同步,和前辈们相比略有调整但变化幅度不大,与市场同级车型相比,这个尺寸也属主流表现。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
起亚K3 PHEV 4660 1780 1450 2700
卡罗拉双擎E+ 4635 1775 1470 2700
雷凌双擎E+ 4645 1775 1480 2700
轩逸·纯电 4677 1760 1520 2700
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起亚K3插电混动版提供了五种外观颜色,其中慧智蓝是当仁不让的主打,而内饰配色仅提供一种。

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※ 内饰耳目一新富有前沿科技感

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车内配色官方称之为蓝色,其实是在黑色基础上细节增加蓝色点缀,其余差别和燃油版微乎其微,不过和现款相比变化可以说翻天覆地。

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作为插混版在界面上增加包括电池剩余电量、纯电可行驶里程和充电管理在内的信息,此外还加入搜索附近充电桩功能。

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智能交互又是当下厂家纷纷重点研发的领域,和一众竞争对手们相比全新K3插混版在这一方面也总算是补齐了,车载系统仅能支持百度CarLife,简单体验了下语音操作,反应迅捷指令识别准确,细节方面稍有欠缺,比如可以做到打开全车车窗但却做不到打开天窗。

起亚K3 PHEV语音演示一 (来源:uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车)

起亚K3 PHEV语音演示二 (来源:uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车)

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仪表盘显示信息简洁,通过方向盘的按键进行切换,操作难度也不高很好上手,此外某些显示信息是需要在“P挡”下才能完成,提高行驶安全性。

※ 乘坐空间和储物空间满足日常需求

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后排并未提供中央扶手,座椅也无法进行按比例放倒,另外前排座椅椅背较硬,总体来说符合同价位平均水准,符合家用车使用标准。

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前杯架使用了比较特殊的设计,可以存放尺寸大小不一的物品,整体储物空间十分合理,前排中央扶手箱要是再深一些就完美了。

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※ 驾驶轻快舒适 百公里综合油耗2.8升

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起亚K3插混版锂电池容量为12.9kWh,在EV纯电模式下续航里程为80公里,在试驾说明会上教练的意思是今天全程都可以使用该模式,为了能体验不同工况下它的动态表现,我选择在前三分之一路段使用该模式。

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当需要急加速或者电量不足时,会自动切换到HEV混动模式,当然也可以通过换挡杆右侧按键随时切换,在HEV模式下续航里程理论可以达到1000公里。

起亚K3 PHEV能量流程图 (来源:uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车)

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有意思的是除非起步直接地板油,否则电机依然还是会在低速时发挥作用,而一旦深踩油门转速升高至4500转才会换挡,动力输出也迅猛凌厉的多。

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此次试驾路线总计73.1公里,有城市快速路也经过了人潮涌动的景区,道路情况比较复杂,在偶有激烈驾驶的情况下,最后测得起亚K3插混版百公里综合油耗为2.8升。

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全文总结:

综合来看,起亚K3 PHEV具备十足的竞争力,中国市场专属的高颜值吸粉无数,内饰一改此前的老气横秋也走起时尚路线,更智能的人机交互和更丰富的安全配置固然亮眼,但舒适性配置上还是有些许遗憾,主副驾驶席座椅为手动调节且并未提供加热功能,或许厂商是基于综合成本上考虑做出取舍,超低的油耗则将是打动消费者的制胜法宝,这款车将会在不久之后上市,让我们期待下它能有个惊喜十足的售价吧。

闫恭亮 本文来源:uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车 作者:刘航 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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