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新规则首获5+星 最新C-NCAP碰撞结果出炉

2019-04-29 07:37:38 来源: uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车 举报
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针对C-NCAP的碰撞测试办法,虽然在2018年有了新的优化和改进,但很多车载主动安全配置方面也并非全系标配,所以无论是送检还是抽检的车型,配置越高,得分肯定就越多,因此而倒逼一些车企在配置方面会更普及,从而也会对消费者更有帮助。

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uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车4月29日报道 2019年上海车展期间,C-NCAP公布了今年的第一批7款车型的碰撞结果评价结果,第一批共测试7款车型,其中4个自主品牌车型、3个合资品牌车型,最低得分仅为2星,而最高的得分为5+星。本次碰撞测试完全按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》进行评分和星级评定。

新规则首获5+星 最新C-NCAP碰撞结果出炉

其实纵观上表,一共是7款车型参加测试,合资车型三款,自主品牌四款,得分最高的5+星,而得分最低是初次参加测试的斯威01车型,下面就具体给大家分析一下他们碰撞的得分情况。

领克02 1.5T两驱耀pro

综合评价得分率:95%

星级:★★★★★☆

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成员保护方面领克几乎拿到了满分,在测试时无论是正面还是还是侧面的碰撞表现都很突出,强化的车身结构可以给车内乘员提供很好的保护。

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关于行人保护方面,领克没有配备主动弹起式发动机盖,所以在行人保护系统方面有失分的情况。

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主动安全方面领克也几乎拿到了满分,对于一款售价在15万元的车型而言,有这么多主动安全配置,也是众多消费者选择他的原因。


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综合评价得分为95%,对于这台定位为跨界SUV的车型而言也算是实至名归。因为在这个级别没有完全对标的竞争对手,所以消费者对这款车的期望很高。作为本次测试中唯一获得5星+成绩的车型,领克02在安全方面的表现足够令人满意。

宝马X3 xDrive 25i M运动套装型

综合评价得分率:94.5%

星级:★★★★★

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宝马X3的乘员保护得分非常高,在这个项目上的0.06%之差,让他与5+星的成绩擦肩而过。新的碰撞测试办法内规定,乘员保护的分数必须在95%以上,所以这也是为何宝马X3虽然飞得分很高,但仍然不是5+星的原因。

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行人保护方面宝马X3成绩也不错,对于行人腿部的保护得到满分,而头部保护略有失分。

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值得一提的是,这是新规定实施以来的首款在主动安全方面得满分的车型。这里必须赞扬一下宝马X3,因为它的AEB等配置都是全系标配,所以无论是什么车型被抽检,这个分数都不会低。

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总之综合得分已经超过90%,但宝马X3仍然很遗憾没有能获得5+星,而即便是拿到了94.5%的综合得分,也错失了最高荣誉。

传祺GS5 270T 自动尊享版

综合评价得分率:91.1%

星级:★★★★★

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传祺GS5在乘员保护方面有很多满分项,除了前排座椅鞭打有1分多的失分,其余相机得分都比较高,不过得分率也没有超过95%,所以再优秀也只能获得五星的成绩。

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行人保护方面也不错,和大部分车型一样,都是在头部的保护方面有失分,腿部的保护都比较好。

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主动安全方面也有对应的配置,而针对新的测试规则这些都是有益的,所以传祺GS5的该项得分率较高。

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总之超过了期待的91.1%高得分率拿下了五星的测试成绩也在我们意料之中。所以在2018版规则测试的21款车型中,传祺GS5位列第3,仅次于宝马X3和领克02。从其测试情况看,该车在新车开发阶段便针对2018版规则进行过安全设计,并且效果很显著。

新君威20T精英型

综合评价得分率:87.2%

星级:★★★★★

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别克君威是上汽通用旗下的一款经典B级车,在2017年迎来了换代。全新一代君威由通用全球设计与整车开发工程团队打造,在很多方面都进行了革新,比如采用全新的整车平台和大范围高强度材料,其整备质量较上代车型减重近160kg;另外还配备了众多智能安全配置……在本次测试中,凭借87.2%的综合得分率,其顺利获得5星级评价。

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在行人保护中,得分率达到87.03%,在新规则测试的21款车型中名列第一,该款车配备了主动式弹起发动机盖,并显示出优异的行人保护性能。

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主动安全方面,其得分率为65.50%。配备的AEB系统配备有行人侦测功能,在此次测试中共得到9.708分(满分11分),表现出色。只不过由于在各个配置的车型中,AEB系统的配置率没有达到15%,其配置系数定为0.6,影响了主动安全的成绩。

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同样作为成绩五星的车型,但新君威在行人保护方面得到了最高的分数,也值得其他的车企学习。对于主动安全的配置应该更普及,才能做到真正的安全。


大乘G70S 2.0T自动至尊型

综合评价得分率:72.6%

星级:★★★★

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从其试验情况看,它在正面40%偏置碰撞试验中失分较多,得到14.602分(满分20分),侧面碰撞测试中,其得到了满分,表现优异。不过由于丢失了后排安全带的提醒装置,该项目没有得分,有点可惜。

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行人保护方面针对腿部的保护得到满分,同样是在头部的保护方面仍然有欠缺。

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在主动安全方面仅获得4分,根据新规则,2019年,主动安全部分的5星级要求提升至38%,这意味着如果没有AEB系统,将不能得到5星级评价。如果想获得更高的星级评价,大乘G70S还需要进一步提升主动安全配置。

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这是大乘G70S的上市后“首撞”,而且并以72.6%的综合得分率获得4星级评价。考虑到新规则的难度以及新品牌经验的欠缺,虽然没获得5星,但获得这样的成绩还是值得肯定的。

菲斯塔 280TGDi DLX DCT智速版

综合评价得分率:72.3%

星级:★★★★

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在本次C-NCAP测试中,它的综合得分率为72.3%,超过了新规则的4星级标准(最低得分率为72%)。作为一款刚上市不久的合资车型,其综合安全性能还需要进一步提升。在乘员保护部分,在侧面碰撞试验中失分较多,得到16.577分(满分20分)。该试验中,在重为1400kg台车的冲击下,其侧面车身变形量较大,对车内乘员的生存空间形成了挤压。第二排安全带提醒装置这1分丢的也有点可惜,毕竟这种测试项就好比是送分项。

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在行人保护中,其得分率不足60%,在A柱区域以及发动机盖两侧对行人头部的伤害较大,腿部同样也有少许失分。

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主动安全方面菲斯塔仅有4分入账(满分15分),所以在对应新测试规则面前,菲斯塔也在这方面吃了很大的亏。

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菲斯塔综合得分为72.3%最终获得4星,也算是比较合格的了。但对于着主动安全和行人保护方面还能有更大的提升,关于车身的前部强度再加强一些,这还是一款不错的车型。

斯威G01 1.5T 6AT智up

综合评价得分率:58%

星级:★★

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正面碰撞在不同角度都有很明显的失分,而且在第二排乘员的安全配置方面没有得分,所以在乘员保护方面失分很多。

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行人保护方面在头部的保护几乎失分殆尽,所以在这里的得分率低至32.92%。

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刚才说到宝马X3的主动安全是截止目前唯一的一款满分车型,而斯威01的主动安全是目前唯一的一款得零分的车型,所以这个项目也基本奠定了他得两星的基础。

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一系列的低得分最后注定了他得2星的命运,打铁还需自身硬,在全面表现都差强人意的测试规则面前,新规后的首个2星车型也算是一个鲜明的代表。


总结:

领克02凭借95%的综合得分率获得5+星,是新规则实施以来首款获5+星级的车型。中华晨宝马X3虽然得分很高,但因一点点的偏差错失了5+星也是稍有遗憾。传祺GS5获得5星实至名归,全新一代君威和北京现代菲斯塔、大乘G70S均达到4星级标准,也有很大提升空间。但斯威G01是首次进行测试,再加之对新的测试规则不了解,所以主动安全配置没有得分,最终仅获得2星的成绩。

在最后说一点看法,针对C-NCAP的碰撞测试办法,虽然在2018年有了新的优化和改进,但很多的主动安全配置方面也并非全系标配,所以无论是送检还是抽检的车型,配置越高,得分肯定就越多,因此倒逼一些车企在配置方面进行普及和装备,从而也会对消费者更有帮助。那今后也许各自车型对安全的配置要求都高了,但千万不能从应试的角度去为了这15%而忽略掉那85%的安全。

闫恭亮 本文来源:uu快3注册_快3在线娱乐_官网_汽车 作者:王灏 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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